Daytona 前世今生 and the Show in Hong Kong

keith

Though I am not the die-heart fan of Daytone, it is good to know...

29-5-2014
Ming Pao

細看Daytona前世今生
Rolex展覽抵港

Rolex當然有很多為人熟悉的表款，其中最經典最多人掛在口邊的，是Daytona。多少年來Rolex雖然在市場上很成功，但真正做的宣傳很少，很多品牌的經典設計，都是口耳相傳。品牌這幾年間，在北京舉行過一次全方位歷史展覽，亦在上海開設了「勞力士世．界」旗艦店連展覽場館，香港做的展覽卻一直不多，但明天開始，Rolex會在港舉辦小型的Daytona展覽，少有地詳細介紹Daytona表款的前世今生。

展覽其實是去年為慶祝Cosmograph Daytona面世50周年而設，只是到今年才來到香港一站。談腕表之前，或者應該先談談Daytona。它其實是美國佛羅里達州一個城市的名字，此地擁有著名的筆直長沙灘，自1903年起便成為眾多賽車活動的舉辦勝地，不少世界陸上極速紀錄亦在此刷新，當中最矚目的為1935年時速平均近450公里的紀錄，由賽車手Sir Malcolm Campbell創下的。

極速賽車手證蠔式腕表抗震強

自1920年起，Sir Malcolm Campbell和Henry Segrave兩名英國人，一直在賽車場上競逐，年復年地駕戰車刷新世界紀錄。在1935年3月，Campbell以時速300哩（485公里）為目標，並在首次衝刺時達到時速330哩（531公里），創下Daytona前所未有的最高極速紀錄。再計算他反方向駕駛時的速度，其平均速度也達時速276哩（445公里），是他在Daytona創下的最後紀錄。Campbell在駕駛賽車時喜歡佩戴腕表，而自1930年起，他便一直佩戴Rolex蠔式腕表創下眾多壯舉。他從未收取Rolex任何酬勞，卻親身見證蠔式腕表的高度抗震能力。Campbell將Rolex和Daytona的名字連上來，到品牌在1963年推出首枚計時表時，便決定以此為名。

當時推出的Cosmograph Daytona計時表，採用強烈的對比色彩設計，在表盤上份外矚目：淺色表盤配黑色設計，或是黑色表盤配淺色設計。測速計（使用計時秒針測量物體在特定距離內平均速度的刻度）由表盤移至外圈周邊，為表盤提供更多空間，更易閱讀。後來品牌不斷推出新表盤，其中一款稱為Paul Newman的表盤，因美國影星兼賽車手Paul Newman經常佩戴而得名。此圍繞表盤的秒鐘刻度與三個計時盤採用對比的黑白色彩，這些刻度在部分款式中以紅色鐫刻，而計時盤的標記則飾有不同的方形設計，方便閱讀。

1965年，Cosmograph腕表經歷第一次演變，以旋入式計時按鈕取代原有的泵壓按鈕，可讓按鈕免受意外按壓。為突顯加強了的防水性能，在表面的「Cosmograph」字樣之前更鐫刻上「Oyster」（蠔式腕表）一字。早期的Daytona腕表，並不是全部也在表盤上刻上Daytona一字。刻字的款式最初僅限於美國市場發售，大概是據美國Rolex分支機構的要求而加上的，以突顯Rolex與佛羅里達州Daytona國際賽道的聯繫及其為大會指定時計。後來因為大家也以Daytona而非Cosmograph簡稱腕表，才演變成現時每枚腕表上見到的Daytona字樣：在6點鐘位置計時盤之上以紅色字母作弧形排列。

大改市面機芯 獲稱天文台表

外形設計既然簡潔有力，又深入民心，品牌於是在1988年，開始優化腕表內部的機芯設計。Rolex以當時市場上品質較好的自動上鏈計時機芯大幅修改，將一半以上的零件更換成專為Daytona機芯而設計的零件，以符合品牌要求。此4030型機芯，配備具有變量慣性平衡擺輪、微調螺絲及寶璣式游絲的平衡擺輪，以及品牌在1931年發明的恒動擺鉈的自動上鏈組件。勞力士將機芯送交官方認證，並獲得天文台表的稱號，故此後的Daytona腕表型號，均刻有「Superlative Chronometer Officially Certified」及「Oyster Perpetual Cosmograph Daytona」字樣。同年Daytona的表殼直徑亦由36毫米增加至40毫米，並加入保護表冠的護肩。

但4030機芯始終不是完全由Rolex設計和研發的機芯，於是到2000年，品牌專為Cosmograph Daytona腕表設計及製造了新一代的4130機芯。新機芯並非採用傳統的橫向連接裝置，而是利用垂直連接裝置啟動計時功能，新裝置將兩個相互層疊的圓盤直接摩擦接觸，令計時秒針可在按鈕按下時極為精準地開始或停止運轉；同時，計時功能即使長時間運作，依然不會對腕表的精準度造成任何不良影響。

自製機芯零件省位 增動力儲備

比較4130和4030機芯，Rolex工程師將計時機械結構的零件數量減少60%，並簡化了分鐘與小時計時盤系統。傳統機芯中，這兩個獨立機械結構分別位於機芯兩邊，新設計將其整合為單一模件，並置於機芯一側。而利用離心螺絲調校計時腕表的專利技術，則將機芯設置時的調校次數由5次大幅減少至一次。新機芯的設計大幅節省零件佔用的空間，能裝配更大型的主發條，令動力儲備由以往50小時提升至72小時。主發條是腕表的動力源頭，在4130機芯中，其獨立的自動上鏈模件能輕易移除，而移除後便可取出整個發條盒，毋須拆除整枚機芯。新機芯用上完全由品牌研發、製造並取得專利的Parachrom游絲，游絲以鈮和鋯合金製成，有助抵禦干擾，不受磁場影響。即使面對溫度變化，依然極為穩定，絲毫不受腕表日常佩戴時的小震動影響，較傳統游絲精準10倍。現時所有Daytona腕表用的也是4130機芯。

這次在港舉行的展覽，公開不少Daytona腕表緣起的資料和圖片，亦特別展出1955年於Daytona國際賽道上使用的測速計時器，以及刻有歷年冠軍車隊隊名的勞力士Daytona 24小時耐力賽獎盃。雖然歷史腕表的真品欠奉，但對於香港一眾「勞迷」來說，應該還是有朝聖的理由，而且也可順道看看品牌去年推出的一系列鉑金版Daytona吧。

「從Daytona到Cosmograph Daytona熱愛速度」 展覽

日期：5月30日（明天）至6月12日

地址：冠亞名表城勞力士專賣店

尖沙嘴廣東道86-98號文利大廈地下1-3號鋪

查詢：2375 8991

tim114

Nice share.. Thanks ching

nz633

thanks for sharing

Pink_boy123

多謝分享有時間真係要去睇下